今天中國正在發生什麼事？

中國擁有 14 億人口，是地球上經濟和政治上最重要的參與者之一。然而，我們幾乎在媒體上聽到有關該國事態發展的任何消息。綠黨創始成員尤爾根·庫爾茨(Jürgen Kurz)在中國生活和工作了20多年。他發現該黨的「基於價值觀的外交政策」充滿偏見和破壞性。他提供到中國的政治教育之旅，讓綠黨的朋友和成員能得到自己的印象。 IPPNW 成員 Sigrun Schulze-Stadler 與他同行。

第一天：抵達北京

經過十個小時的飛行並順利入境後，迎接我們的是一個巨大的機場大廳。我首先註意到的是這座擁有2700萬人口的城市的藍天、綠化和清潔——沒有任何霧霾的跡象。我們的中文導遊郝蕾向我們解釋：工業已被禁止進入城市。每年為每個中國人種下一棵樹，並大力推廣電動車，例如透過大量的充電站。新註冊汽車佔汽車總量的三分之一，約為德國的十倍。

第二天：北京

我們的行程首先參觀天安門廣場和皇城，然後參觀中國對外友好協會。這些有影響力的社團負責貿易和外交關係。 Jürgen 的聯繫方式為我們在全國各地打開了大門。參觀德國國際合作機構（GIZ）也很有趣。德國國際合作機構中國和蒙古地區主任托爾斯滕·吉勒(Thorsten Giehler)認為聯邦政府的中國戰略存在重大問題，使得合作變得越來越困難。令我們驚訝的是，德國國際合作機構25年來一直擔任中國顧問，甚至為中國立法提供法律建議。

第三天：北京-鄭州-許昌

CRH 高鐵帶您從北京到鄭州——對我們來說是一次激動人心的體驗。經過兩個小時、800公里的車程，我們準時到達鄭州。

首先我們參觀省立博物館：河南是中華崛起的故鄉。

隨後參觀「新絲路」的起點站。例如，貨櫃列車通過 10 趟穿梭列車，在 12 天內將各種貨物運送到歐洲（包括漢堡）並返回。

第四天：許昌－南街村－登封

我們從中國遊客的朝聖地南街村開始新的一天。該村繼續培育共產主義社會的烏托邦。住在那裡的人在村莊社區、公共田地和公司工作——作為回報，他們得到充分的保障：免費住房、食物、健康保險、醫療、學校等。毛澤東、列寧和史達林。

下午在登封我們參觀了文革後重建的少林寺。能夠受到方丈的熱情接待，我們深感榮幸。晚上，我們在嵩山令人驚嘆的山脈背景下觀賞精彩的少林戶外表演。

第五天：登封——廬陽——蚌埠

今天我們前往位於洛陽伊河河畔的龍門石窟，該石窟始建於公元五世紀，是世界遺產，擁有十萬餘尊佛像，最大的高17米，最小的2厘米。然後，我們搭乘高鐵約 1,000 公里，在三個小時內到達蚌埠。

第六天：蚌埠－小崗村－南京

人們對我們旅行的關注越來越多：根據多家報紙的報導，我們甚至出現在晚間新聞中。令人驚訝的是，蚌埠市委書記與我們共進早餐，並以淮河為例，向我們展示了中國如何推進生態現代化。透過淮河兩岸的改造，在18個月內打造了一個生態休閒景觀。

我們持續堅持BBCA，一家希望為全球脫碳做出貢獻的創新公司。用於服裝的塑膠和纖維是由有機材料（玉米和馬鈴薯秸稈）製成的。然而，這些產品仍然受到歐盟法規的限制。最大的對手是礦物油加工塑膠產業。我們對製造的各種產品印象深刻，所有這些產品都是可自然降解的。

中國的土地改革可以追溯到小崗村。 1978年，農業集體化引發飢荒後，村裡的農民秘密協議，將集體農地重新劃分為家庭小田。就這樣，他們實現了糧食豐收的大幅增加。該村後來成為中國私有化政策的典範。

第七天：南京–柳州

我們參觀了南京大屠殺紀念館，這是為了紀念1937年日本人佔領南京以及日軍在那裡犯下的戰爭罪行，日本至今還沒有正式道歉。

下一站是西門子中國德國經理約翰·拉貝的家。我們了解到，在1937-38年南京大屠殺期間，他在德國工業區設立了中國平民保護區，日本士兵無法進入。透過這種方式，他拯救了超過10萬人的生命。

第八天：柳州-三江

我們參觀了電動車製造商五菱。第一輛電動車於 2017 年在這裡製造。它的裝備很簡單，但銷量很高，並在中國推廣了電動車。五菱一度是中國電動車銷量最多的製造商。

下午我們來到美麗的三江侗族地區，這是一個少數民族地區，普遍存在茶葉種植和旅遊業脫貧的問題。中國憲法規定政府有義務為少數民族人口提供就業機會。

第九天：三江——龍勝——桂林

主題是中國最貧困省份之一廣西的脫貧攻堅戰。龍勝是侗族農民的家園，他們過去種植稻米和蔬菜。他們接受了種植茶葉的再培訓，這是一個成功的項目，因為茶葉在這裡生長得特別好。該村莊也因旅遊業而蓬勃發展，現已成為其他村莊轉向茶葉種植的典範。繼續前往壯族平村，他們種植水稻梯田：這是一種在令人驚嘆的風景中種植水稻的耐寒方式。這裡自1990年起發展旅遊業，改善了人民的經濟狀況。

第十天：桂林

這一天我們將穿越桂林市，桂林市因其風景優美而成為頂級旅遊目的地。主要看點是奇特的喀斯特地形，當地的少數民族博物館裡也有令人印象深刻的展示。.

第 11 天：深圳

我們開車穿過華為公司的巨型園區，從外面看，它的生態建設已經讓我們著迷。我們看到了他們對建設未來數位城市以及無數替代電力產業和工廠的數位化承諾，並對歐洲市場上尚未上市的技術感到驚嘆，例如用於電動車的超快速充電技術充電電壓超過900伏，充電5分鐘可行駛1000公里以上。
每位網路專家都證實，全球超過 46% 的商用 5G 網路都安裝了華為組件，而中國政府無法存取這些網路。
我們還看到了一台可以裝載自動卡車的遙控挖土機。德國漢學家兼行銷副總監卡斯滕·森茨 (Carsten Senz) 解釋了哪種公司理念幫助華為取得了成功。 Senz 表示，私人公司每年有三分之二的利潤提供給員工購買所有權股份，三分之一用於再投資。這對於125,000名員工的工作是強而有力的激勵。長期員工可以在華為牛角園區以低廉的價格購買公寓。那裡還重建了 20 個歐洲城市，這些城市的建築現在用作研究辦公室。我們穿過維羅納、巴黎、博洛尼亞、格拉納達和海德堡的仿製品。我們也看到了目前的「Mate 60」長達1.5億的生產線，每天有2700部智慧型手機下線。晚上我們進行了討論，我們意識到中國企業在某些領域已經超越歐洲，而歐盟對此的反應是多麼無助。

第12天：深圳-上海

我們的旅程在上海結束：沿著外灘觀光，穿過歷史悠久的老城區和豫園公園。晚上我們慶祝告別。我們對我們的經歷感到興奮。我們沒想到中國如此現代化、熱情好客、綠色清潔。我們也了解了那裡的政治進程，並在與人們的多次討論中得到了有關貧困、少數民族、民權、台灣和軍事化問題的答案——常常令人驚訝，但並不總是完全令人滿意。總的來說，這次旅行很有教育意義並且令人興奮。